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        引領行業轉型升級 宇通宇光E8 MAX全國上市

        第一商用車網2022-09-24
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        9月23日,2022城市公共交通發展高峰論壇,在鄭州召開。同時,宇通正式發布了國內首款“0”后懸城市公交車“宇光E8 MAX”。這款新品是宇通對市場需求的一種深度洞悉,以更高品質領跑時代,以“最大值”超越期待,為行業樹立了技術發展的新標桿,有望成為公交運營企業轉型升級的優選。

        “打江山容易守江山難”,只有以創業者的心態自居,時刻保持危機感,不滿足現有的基礎,不斷挑戰自我,才能江山穩固。這句話不僅適用于個人成長,也同樣適用企業的發展。宇通深諳此道,雖已用創新與智慧贏得了別樣“風景”。但其并沒有停下腳步,而是再一次通過“主動升級”的方式引領新的發展。

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        助力公共交通轉型升級 宇通引領行業發展

        城市公共交通承載著基本的公共服務,承載著城市發展的活力,更承載著人民群眾對美好生活的向往。作為城市公共交通的重要一員,宇通始終堅持以客戶為中心,以創新聚焦產品與服務,以產品贏得口碑,提供從產品到服務到整體解決方案的一體化價值交互,以品質初心助力美好出行。宇通已連續多年全球銷量領先,未來將為更美好的公共交通持續貢獻宇通力量。

        正如宇通客車國內營銷總監王磁在論壇上所說;“近年來在消費需求變化和疫情沖擊下,公共交通行業經歷了復雜的考驗。同時國家的雙碳戰略、新時代綠色發展的導向也給公共交通提出了更高的要求,整個行業都在尋求突破轉型。宇通之所以連續多年承辦城市公共交通發展高峰論壇,目的也是為大家創造一個溝通交流學習的平臺,希望通過深入解讀國家政策,全面剖析行業的痛點,助力各公交客運企業突破轉型,促進行業持續健康發展。今天“宇光E8 MAX”正式發布,希望借助這款創新產品為行業注入更多能量,引領突破轉型,進一步提振行業、社會對公共出行的信心?!?/p>

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        論壇上,寧波市北侖公共交通有限公司董事長陳洪良、寧夏天豹交運集團有限公司董事長安鵬、山西汽運總經理陳樹海等行業人士一致認為,踐行雙碳戰略、實現綠色出行、積極采用新能源客車,日益成為社會共識。同時,在出行問題日益得到重視、消費水平不斷升級的背景下,人們對出行體驗、效率及服務等的高品質需求日益提升。而兼顧更安全、更舒適、更智能、更環保、更美觀、更高效、更可靠、更省心等綜合能力的高端新能源公交產品,正成為發展趨勢和必然選擇。

        緊抓市場趨勢 宇光E8 MAX應運而生

        隨著城市化進程和城鄉一體化的深入推進,未來公交車將朝著“小米段、大運力”的趨勢發展。同時,目前我國正在大力推行適老化交通出行服務,能夠更安全、更舒適、更便捷滿足適老化出行的低入口、低地板公交產品將逐漸成為市場主流。此外,隨著年底新能源補貼的全面退出,廣大公交運營企業更樂于選擇購置成本低且運營效率高的公交產品,從而實現企業的降本增效和良好運營。

        作為客車行業的引領者,在這一過程中,宇通客車持續投入,為公共交通轉型貢獻了涵蓋技術、產品、場景等多個層面的解決方案。此次城市公共交通發展高峰論壇上,宇通客車再次先行一步,于行業內率先發布新一代公交“宇光E8 MAX”。

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        據宇通客車國內公交車產品管理部部長張同秋介紹,宇光E8 MAX在產品技術及外觀上不斷突破,以“四大MAX”引領公交全新價值標桿。運力MAX,重新定義8.5米城市公交,可實現同級最大載客量,達到10米級載客體驗;國內首款“0”“后懸中型公交,同級最大站立面積,載客達到80人;平地板區布置10把座椅, 前橋輪包減小,多布置兩把座椅。

        安全MAX,設立“0”臺階大站立區,減少超46%因臺階導致的摔傷事故;配備電子后視鏡和電子保險扛,雨天霧天圖像清晰并可防二次損傷;電器創新,應用新開發的電器架構,線束長度減少1/3,更安全、可靠;側向盲區,雷達+圖像雙重作用,減少轉彎時與行人、電動車的碰撞;

        節能MAX,整車輕量化,對比競品減重2000公斤,續航里程增加30km,實際工況下能耗降低10%;鉛酸電池改為磷酸鋰電池,壽命大幅度增長,8年不用更換,又輕又小。

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        舒適MAX,同級最低一級踏步(340mm)+站立區全平地板,方便老幼病殘群體,實現無障礙通行;超越同級寬體車身(2550mm),縱享寬暢大通道(1490mm),童車和輪椅暢行,“0”臺階大站立區,乘坐安全又舒適。

        值得一提的是,活動現場,宇通E驅系統也正式發布。目前,高度集成化、高效率、高性價比、高可靠性是當前市場對客車動力系統的核心訴求,為滿足市場需求,結合產品開發戰略,宇通E驅系統應運而生。

        宇通E驅系統是宇通客車歷時兩年研發,基于8.5m短后懸公交產品動力系統開發需求,創新性地采用中型客車電驅橋減速箱兩級傳動技術和車橋橋頭摩擦焊接工藝,自主開發的高速電機+高速減速箱+車橋三合一的E驅系統。

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        宇通E驅系統采用斜齒圓柱齒輪(兩級)取代傳統主減錐齒輪傳動,傳動效率較原直驅方案提高約3%,能量回饋效率提高17%,支撐整車工況能耗降低10%,能量回饋效率高。

        同時,宇通E驅系統的車橋軸頭焊接,使用了國際先進的摩擦焊工藝,強度高,目前已完成整橋10年100萬公里臺架耐久試驗,可確保公交運營更安全;舒適性方面,宇通E驅系統取消了傳動軸,避免了傳動軸夾角、動平衡等問題,解決了安裝一致性難所帶來的NVH難題,相對直驅系統噪音低約3分貝。

        結語

        扎根城市公共交通,離不開優質產品與卓越服務。宇通堅持以客戶為中心,多年來憑借可靠的產品、優質的服務和多樣化的解決方案持續為客戶創造價值,為市場注入活力。

        與此同時,宇通始終堅持優化宇通整體解決方案、提供更多更好的產品服務,以及幫助客戶總結更多成熟的運營管理經驗,來推動整個行業的持續、健康、良性發展。

        責任編輯:王佳妍
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