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        “遠程e家”發布一年效果如何?聽“操盤手”們現身說法

        第一商用車網2022-09-22
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        【第一商用車網 原創】

        2022年8月,遠程汽車蟬聯新能源商用車月銷量冠軍,在收獲月銷量“四連冠”的同時,把今年1-8月累銷冠軍也收入囊中,這其中,遠程新能源輕卡今年已連續8個月問鼎同級別銷冠。以8月份為例,新能源輕卡銷量排名前十的車型有3款來自遠程汽車,月度份額接近30%……

        “這還不是我們遠程汽車的真正實力,我認為我們的真正實力還要比這組數字高出一大截?!边@番頗為“自負”的表述,來自陜西阿凡提新能源汽車租賃有限公司總裁張一凡。

        9月16日,遠程汽車全國第二家“新能源智慧體驗中心”落戶西安阿凡提新能源營銷中心。在這家遠程汽車的“銷冠”門店,遠程新能源汽車輕商事業部副總經理、輕商營銷公司總經理胡曉煒和張一凡,從不同角度解讀了遠程新能源商用車的創新經營模式——“遠程e家”超級共享聚合平臺。

        lQDPJxa1c411.jpg遠程新能源汽車輕商事業部副總經理、輕商營銷公司總經理胡曉煒(左)和陜西阿凡提新能源汽車租賃有限公司總裁張一凡

        串聯人、車、貨、金融、場、運的“微生態”

        無論是乘用車還是商用車,經銷商如今要是只賣車,或者只延伸到賣車+維修保養,那你是萬萬不可能“活”得長的。生態、全生命周期、閉環……這些詞語越來越高頻次的被提起。相對于傳統商用車,新能源商用車對生態的布局和構建要重視許多。

        “2016年遠程新能源商用車品牌發布時,我們就提出了‘新能源運營商’的概念,那時我們就意識到要讓經銷商‘運營’起來,才能在未來有所作為?!焙鷷詿樈榻B說道。經過幾年的探索和實踐,2021年9月,遠程汽車在深圳發布了“遠程e家”多維度增值服務體系。

        以新業態、新體系、新業務、新模式展開多業務化運作的“遠程 e 家”,是一個把 “車”為中心轉移至以 “貨”為中心的創新商業模式,是一種數字化+全鏈路商業運營的“運力微生態”,實現人、車、貨、金融、場、運等業務閉環?!啊h程 e 家’以經銷商為基礎,以系統多元化增值服務為核心,能在其所屬區域形成完整的營銷閉環?!焙鷷詿樋偨Y道。

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        那么,這條“人、車、貨、金融、場、運”的業務閉環,對用戶而言是如何提供增值服務的呢?“遠程e家”在西安的“操盤手”張一凡用真實案例做了解讀。

        “遠程e家”的精髓在于為用戶解決問題、降本增效

        “‘遠程e家’的精髓就是為用戶解決問題,為用戶降本增效賦能?!睆堃环查_門見山地總結了他眼中“遠程e家”的功效?!坝辛恕h程e家’,我們從最初賣車拓展到帶貨、建倉、運營、充電、金融等多業務體系,這樣就能更好地為用戶服務?!?/p>

        隨后,他又以購車、金融、貨源平臺、售后服務等舉例,展示“遠程e家”為用戶在各階段的賦能。如果說,通過數字化手段,根據實際運營需求為用戶推薦最適合他的車輛、根據用戶收入情況搭配合理的金融、再配以高質量的貨源平臺是“遠程e家”為用戶提供的前端服務,主要是為用戶“增效”;那么,為用戶提供的個性化充電等后端服務的“降本”更讓人眼前一亮。

        阿凡提.JPG阿凡提新能源智慧體驗中心一角

        張一凡舉了一個最常見的例子,一輛90度電的城市物流輕卡,一位晚上8點鐘收工的物流車司機,白天1元/度VS晚上11點后0.25元/度的電費對比,如何選擇?“我們‘遠程e家’的充電服務可以為用戶提供更個性化的服務。上面這種情況,這位司機只需要每天收工把車開到我們的場站,選擇晚上11點后充電,每天省下五、六十元電費的同時自己的休息也有保障,第二天的工作狀態才會更好?!币惶煳?、六十元,一個月光電費就能省下將近2000元,這種“降本”對司機來說,真的是肉眼可見。

        “這只是我們的一個小場景,這樣為用戶降本、增效的場景和環節還有許多,這是一個生態布局,‘遠程e家’打的是一套組合拳?!蓖ㄟ^一年的運作,張一凡對“遠程e家”贊不絕口,“如果‘遠程e家’在全國推廣復制,我認為未來我們遠程新能源商用車銷量還會幾何級倍增?!彼孕诺乇硎?,這也是文章開頭那番“自負言論”的出處。

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        “遠程e家”本質上是經銷商經營模式的轉型

        “資源平臺整合500+,服務人群1000萬+,實現社會價值貢獻1000億+,為合作伙伴全面賦能,為用戶提供全生命周期的優質服務?!焙鷷詿樤诨顒赢斕煸俅沃厣炅恕斑h程e家”未來5年的戰略規劃。

        據介紹,從去年9月發布以來,“遠程e家”授權店目前已達到10家,像阿凡提這種級別的“智慧體驗中心”全國僅有2家?!皬倪^去一年‘遠程e家’的推廣經驗來看,只有具備良好的資源整合能力、有提供多維度系統化增值服務能力的經銷商,才符合我們未來的運營規劃,才能共同走下去?!焙鷷詿樀谋硎鰺o疑說明了,“遠程e家”的門檻是相當高的。

        “‘遠程e家’這種模式,本質上是經銷商經營模式的轉型?!焙鷷詿樢徽Z道破“遠程e家”的本質。雖然目前整個商用車行業主機廠、經銷商都在談“轉型”,但在胡曉煒眼里,他們更多的是“微轉型”?!八麄凅w量太大,又有巨大的燃油車客戶基盤,管理、銷售上的慣性思維讓其‘轉型’太慢。而我們的經銷商沒有慣性思維‘拖累’,能夠快速而且徹底地適應我們的轉型要求?!卑凑蘸鷷詿樀恼f法,遠程汽車和傳統車企轉型做新能源的區別,就是“船小好調頭”和“大象轉身難”的區別。

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        “輕型商用車目前的新能源滲透率還不到10%,市場規模并不大,但客戶的要求卻越來越高。如何在這么小的市場里讓主機廠和經銷商有利潤,讓客戶享受更多更好的服務?我們沒有燃油車那么大的銷量基盤,我們的生存空間很小,只有不斷地想辦法,尋找更好的、多維度的、系統的增值業務,以此賦能經銷商,為用戶增值,我們未來才有生存空間?!焙鷷詿槺硎?。

        胡曉煒這番話中的緊迫感十足,正是這種“如果新能源做不好我們就會垮掉”的緊迫感,讓遠程新能源商用車自成立以來不斷在產品、服務、經營模式上尋求創新?!斑h程e家”則是其不斷創新的“成果”之一,未來,這顆在昆明、深圳、西安等地功效不錯的“成果”,勢必會在更多的城市成功復制。

        責任編輯:周丹
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