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        氫能自卸車問鼎銷冠、420kW電機戰大馬力潮流,解放新能源動作越來越大

        第一商用車網2022-08-30
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        第一商用車網 謝光耀

        8月11日,一批一汽解放為鋼廠內短駁量身打造的氫燃料6X4牽引車在山西曲沃批量交付晉南鋼鐵;8月16日,100輛解放氫燃料電池汽車在上海交付,并與重塑集團、輕程物聯網簽署了1000輛氫燃料電池整車推廣與應用戰略協議;8月18日,一汽解放&寧德時代合資公司——解放時代正式落地河北正定……

        今年以來,一汽解放在新能源領域動作不斷,僅8月份就有以上一次比一次重磅的新聞傳出。2021年9月解放發布“15333”新能源戰略,之后一直加速推進該戰略落地,解放的新能源之路走得越來越堅定,如今也到了成果初顯的時候。除了如上述交車、簽約等看得見的成果,還有一些沒那么容易看見的“成果”,請看第一商用車網帶來的報道。

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        新能源占比明顯提高 燃料電池自卸車問鼎銷冠

        根據第一商用車網掌握的數據,2021年,一汽解放共計銷售各類新能源重卡559輛(交強險終端銷量口徑,不含出口和軍車,下同),在解放全年超30萬輛的銷量中所占份額相當小,牽引車和自卸車全年銷量的新能源車型占比分別僅有0.29%和0.07%,幾乎是忽略不計的存在。但在2022年,新能源車型對于任何一家重卡主機廠來說,都不可能再忽略,幾乎每個重卡品牌新能源車型占比較去年都有大幅提升。

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        上圖可見,今年1-7月,一汽解放所售牽引車和自卸車新能源車型占比分別為0.83%和5.98%,較去年年底分別增長0.54個百分點和5.91個百分點,這種肉眼可見的增長使解放在新能源重卡領域的存在感也越來越強。

        2022年,自卸車是重卡四大細分市場中新能源滲透速度最快的細分領域,1-7月全國所售自卸車有超8%為新能源車型,但目前新能源重卡領域的排頭企業與傳統重卡行業top企業重合度并不高,解放自卸車目前5.98%的新能源車占比已是自卸車行業前五中的最高占比。值得一提的是,解放一款型號為CA3310P66L4T4FCEV的燃料電池自卸車問鼎今年燃料電池自卸車銷冠,這批燃料電池自卸車已在北京和長春兩地上路運營。

        燃料電池自卸汽車CA3310P66L4T4FCEV柳州.jpg解放CA3310P66L4T4FCEV燃料電池自卸車

        燃料電池車申報量持續走高 合作伙伴皆是行業翹楚

        第一商用車網注意到,去年在新能源重卡終端銷量占比達到7.46%的燃料電池重卡在今年還沒有真正“發力”,1-7月累計僅銷售664輛,在前7月新能源重卡終端實銷占比僅有5.74%。在國家“雙碳”戰略下,氫燃料電池汽車示范應用城市群范圍漸廣,燃料電池重卡必將是接下來新能源重卡市場一條非常重要的“賽道”,各重卡主機廠也在持續加碼。今年1-7月,解放實銷的新能源重卡中有12.6%為燃料電池車型,已超過市場整體占比,而解放顯然對這一細分領域還在下“重注”。

        在工信部第357批次新車申報公示中,解放一口氣申報了三款燃料電池重卡,包括一款燃料電池牽引車、一款燃料電池廂式運輸車和一款燃料電池載貨車底盤。該批次新車申報公示是解放今年申報的新能源重卡中首次出現載貨車。其中燃料電池牽引車搭載的電機型號為CAM400PT51,峰值功率為360kW;兩款燃料電池載貨車搭載的電機型號為CAM365PT51,峰值功率為171kW,與之匹配的燃料電池發動機是上海重塑能源科技有限公司生產的質子交換膜電池,儲能裝置仍是寧德時代磷酸鐵鋰電池。

        357批燃料電池廂式運輸車.jpg解放在357批新車申報公示申報的燃料電池廂式運輸車

        357批燃料電池廂式運輸車2.jpg解放燃料電池廂式運輸車

        357批燃料電池載貨車底盤.jpg解放在357批新車申報公示申報的燃料電池載貨車底盤

        燃料電池牽引車357批.jpg解放在357批新車申報公示申報的燃料電池牽引車

        在第359批新車申報公示中,解放又申報了一款燃料電池牽引車,仍搭載型號為CAM400PT51的永磁同步電機,儲能裝置是寧德時代磷酸鐵鋰電池,燃料電池發動機選用了未勢能源科技河北有限公司生產的質子交換膜燃料電池。無論是上海重塑、未勢能源還是寧德時代,解放在燃料電池重卡領域的合作伙伴均是氫能及動力電池領域的業內翹楚,強強聯合是最好的形容。

        359批解放燃料電池牽引車.jpg解放在359批新車申報公示申報的燃料電池牽引車

        420kW, 大功率電機強勢迎戰新能源重卡大馬力潮流

        據第一商用車網觀察,在第360批新車申報公示之前,一汽解放申報的純電動重卡(包括換電式純電動重卡)全部搭載峰值功率為360kW的中車電動TZ400XS035永磁同步電機。今年,重卡行業大馬力趨勢相當明顯,400kW以上的純電動重卡變得越來越常見,解放真的對此無動于衷嗎?

        顯然不是,在8月份發布的第360批新車申報公示中,解放申報了多達9款的新能源重卡,這次申報創造了兩個“之最”,一是360批次新車申報是解放申報新能源重卡最多的一次;二是解放新能源重卡的最大峰值功率被刷新了,從此前的360kW提升到420kW,這款永磁同步電機型號為CAM400PT52,與上面提到的的CAM400PT51(峰值功率360kW)和CAM365PT51(峰值功率171kW)師出同門,是它們的“大哥”。

        360批J6P純電動牽引車.jpg

        搭載420kW大功率電機的解放J6P純電動牽引車

        解放JH6換電式純電動牽引車2.jpg搭載420kW大功率電機的解放JH6換電式純電動牽引車

        在該次申報中,解放共有兩款新能源重卡搭載這款大功率電機,分別是一款JH6換電式純電動牽引車和一款J6P純電動牽引車,兩款產品均是6x4牽引車,其中JH6換電式純電動牽引車的儲能裝置是山東航天威能科技有限公司生產的磷酸鐵鋰電池,J6P純電動牽引車則仍采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池。

        除了這兩款產品,解放在360批新車申報公示中申報的其他幾款新能源重卡,包括牽引車和自卸車全部仍是中車電動+寧德時代的組合,這也符合時下市場趨勢,大馬力趨勢很明顯,但主流仍是300-400kW功率段,這其中360kW又是重中之重。

        解放J6P純電動自卸車.jpg解放J6P純電動自卸車,搭載中車電動電機

        解放JH6換電式純電動牽引車.jpg解放JH6換電式純電動牽引車,搭載中車電動電機

        搭載中車電動電機的JH6換電式純電動牽引車.jpg搭載中車電動電機的JH6換電式純電動牽引車

        解放換電式純電動自卸車.jpg解放J6P換電式純電動自卸車,搭載中車電動電機

        結束語

        截止到8月份,一汽解放在今年的10批次新車申報公示中(注:第358批和361批為工信部增加申報頻次的非常規批次,各家申報的產品不多),有8批次申報了新能源重卡,共計已申報28款新能源重卡產品。純電動牽引車、燃料電池牽引車、純電動自卸車、燃料電池自卸車、純電動攪拌車……甚至燃料電池載貨車這種“稀有品種”都出現過了。下一次,解放在新能源重卡“新賽道”上,還能帶給我們什么樣的驚喜呢?

        責任編輯:周丹
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