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        氫燃料電池重卡再迎風口,這家發動機企業實力搶鏡

        第一商用車網2022-09-12
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        第一商用車網 謝光耀

        盡管氫燃料電池重卡今年占比有所縮窄,但這絲毫沒有“澆滅”行業內外企業高漲的熱情。

        2022年以及“十四五”的后三年,隨著大批訂單在各個示范城市群的落地,氫能重卡細分領域能否在“十四五”末實現初步的商業化運營?哪些整車品牌和發動機品牌會成為頭部企業呢?

        請看第一商用車網帶來的分析報道。

        新能源重卡,左起第一輛為氫燃料電池重卡.jpg新能源重卡,左起第1輛為氫燃料電池重卡

        大量訂單正在路上,氫能重卡再迎風口

        氫燃料電池重卡,以真正零排放、效率高、加注時間短、續航里程長、極寒環境下可正常運行等特性和優勢,被譽為新能源重卡市場“皇冠上的明珠”。2022年3月,國家發改委、能源局印發的《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》進一步明確了氫能產業發展定位和中長期發展目標。根據規劃,到2025年,我國要初步建立較為完整的供應鏈和產業體系,燃料電池汽車保有量約5萬輛,適度提前部署建設一批加氫站。

        在此之前,氫燃料電池汽車示范城市群已經獲批,北京群、上海群、廣東群、河南群、河北群等五大示范城市群構成了未來幾年氫燃料電池商用車推廣的主基地?!案鶕y算,到2025年,氫燃料電池重卡的推廣數量將會達到16887輛,城市物流車的推廣數量達到6695輛,環衛車數量達到1084輛,客車的推廣數量則達到6353輛?!蔽磩菽茉词袌隹偙O阮藝亮告訴記者。

        未勢能源氫燃料電池發動機.jpg
        未勢能源氫燃料電池發動機

        扶持政策的推動,從量化指標上看得到的是訂單的持續增長。根據第一商用車網掌握的數據,2022年1-7月,國內燃料電池重卡累計銷售664輛,同比增長89%,在前7月新能源重卡終端實銷占比為5.74%?!氨M管占比從短期內看低于2021年全年的7.46%,但這主要是受到了訂單轉化落地較慢、加氫站建設偏慢等因素的擾動,其整體發展趨勢還是向好的?!币晃粯I內人士分析道。

        從訂單情況來看,在經歷上半年的短暫“蟄伏”后,近期氫燃料電池重卡市場上出現了多筆大單,包括一汽解放&重塑集團&輕程物聯網1000輛氫燃料電池整車推廣與應用戰略協議、濰柴氫燃料電池商用車1100輛戰略合作簽約儀式等。另外,多個示范運營城市群也傳出了批量發車的消息,比如,國家燃料電池汽車示范應用上海市第一批車8月初集中發車,一汽解放向上海、山西等地交付共計300輛氫燃料電池車,大運氫燃料重卡批量交付晉南鋼鐵,格羅夫中極30輛49噸氫能重卡訂單首批交付用戶,等等。

        由此可見,2022年下半年,在中央及地方的大力支持下,在各個單位產學研用相結合、共同建設氫能汽車應用生態鏈的推動下,正有更多氫燃料電池重卡訂單加速轉化為交付和銷量,其全年銷量再創新高幾成定局。

        解放氫燃料電池重卡.png解放氫燃料電池重卡

        在這個發展過程中,作為核心部件供應商的氫燃料電池發動機企業,如何為氫燃料電池汽車的產業化進程提速呢?

        老兵新傳!未勢能源原來是TA

        氫能重卡示范運營生態鏈的建設,離不開燃料電池發動機企業的助力。第一商用車網近期在走訪位于河北保定的未勢能源時了解到,這個燃料電池供應商正以其厚積薄發的技術實力,成為氫燃料電池商用車市場上不容小覷的一員。

        未勢能源是誰?TA是長城控股集團旗下專注于提供高效氫動力系統綜合解決方案的高科技公司,聚焦燃料電池與儲氫兩大系統,為客戶提供全產業鏈、全場景、全領域一體化綜合解決方案。

        實際上,“未勢能源”雖然是個新公司,但它旗下的“上燃動力”,卻是國內頗具實力的老牌燃料電池發動機生產商。據未勢能源技術總監、總裁助理崔天宇介紹,未勢能源旗下上海燃料電池汽車動力系統有限公司(“上燃動力”)誕生于“863計劃”,是國內第一家從事燃料電池汽車動力系統研發的高科技企業,在燃料電池汽車動力系統集成、燃料電池發動機及關鍵零部件開發、車載供氫系統集成、車載信息技術與遠程監控、示范應用考核與技術保障等方面擁有核心技術儲備。

        2018年,長城控股入主“上燃動力”并將氫能產業總部落戶嘉定“氫能港”;2019年,長城氫能板塊以“未勢能源”身份開啟獨立運營,布局全球“四國五地”研發體系、打造國內最大氫能研發團隊,并傳承“上燃動力”近二十年品牌積淀,全面布局氫能與燃料電池產業,構建國際級“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態,并圍繞乘用車、重卡、客車、軌道車輛、船舶、熱電聯供六大應用領域,開展特定場景推廣及示范應用,逐步形成“鏈主”型發展模式。

        未勢能源110kW氫燃料電池發動機.jpg未勢能源110kW氫燃料電池發動機

        可見,“系出名門”,擁有深厚的氫燃料電池技術積淀,是未勢能源的一大特色。除此之外,未勢能源還擁有什么“黑科技”呢?

        實力搶鏡!多管齊下加速氫燃料電池產業發展

        “未勢能源專注于提供高效氫動力系統綜合解決方案,以燃料電池和儲氫技術鏈為主線,立足核心零部件開發,以突破核心技術為目標,構建氫電平臺(HE)、電堆平臺(HS)、儲氫平臺(HP)三大核心技術平臺,形成自主研發能力和產品供應能力?!贝尢煊罡嬖V記者。

        第一商用車網在未勢氫能技術中心的展廳內看到,未勢能源對外展出了氫燃料電池電堆、氫燃料電池發動機、膜電極、空壓機、35MPa和70MPa儲氫瓶、瓶閥、減壓閥等關鍵零部件?!俺速|子交換膜和儲氫瓶碳纖維之外的幾乎所有零部件都實現了國產化和自主研發?!爆F場技術人員說道,“我們的液氫儲氫系統也即將搭載整車發布。另外,由未勢能源研發的200kW級大功率燃料電池發動機是國內首款采用‘混動’氫循環技術開發的創新產品,適用于重卡中長途干線運輸場景,其系統功率密度突破760w/kg,最高效率60%,耐久性達到2萬個小時?!?/p>

        未勢能源生產的儲氫瓶.jpg未勢能源生產的儲氫瓶

        “這些產品的開發和迭代,都依賴于我們的氫檸技術平臺研發而成?!贝尢煊钸M一步闡述道。據他介紹,未勢能源的氫檸技術是一套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案,可總結為“1+3+5”,即1整套車規級研發體系,3大技術平臺和5大性能優勢?!?+3+5”是未勢能源氫能戰略的技術核心支柱,涵蓋了氫燃料電池系統、車載儲氫系統及核心關鍵部件。

        與此同時,從技術開發走向實際應用,不斷進行產品迭代,是未勢能源近年來的重要戰略方針。據了解,截至目前,未勢能源已在北京、天津、河北、上海等多地,先期布局包括“容易線”砂石骨料運輸、北京新發地農批物流、天津氫能汽車綠色物流運輸等在內的多個示范項目,示范車輛規劃數超千輛,涵蓋多領域、多類型應用場景;與未勢能源建立了深度合作的重卡整車品牌包括長征汽車、大運汽車、東風商用車、一汽解放、南京金龍開沃等主流企業。

        搭載未勢能源氫燃料電池發動機的長征重卡.png搭載未勢能源氫燃料電池發動機的長征重卡

        技術研發國內領先、掌握核心關鍵技術、產品快速迭代、牽頭開展示范運營……這樣的未勢能源,你get到精髓了嗎?歡迎在后臺與我們互動留言。

        責任編輯:謝光耀
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