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        132款新車上榜公示 氫能占比創新高 新能源重卡市場或迎新變局?

        第一商用車網2022-09-20
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        第一商用車網 寧如旭

        根據最新數據統計,2022年8月國內新能源重卡市場共計銷售1847輛,環比增長28%,同比大漲127%。新能源重卡市場延續了自去年下半年以來的良好表現,成為重卡市場乃至整個商用車市場表現最為亮眼的細分領域。

        那么,在今年剩下不到四個月時間里,新能源重卡市場能否繼續創造“奇跡”?近日,筆者在瀏覽工信部發布的第362批新車公示時發現,共有1506款新車型參與申報,新能源汽車申報達到了343款。這其中,以純電動、燃料電池動力以及插電式混合動力為代表的新能源重卡申報了132款,占據新能源市場38.5%的份額。

        由此可見,各大重卡品牌對新能源市場的發展勢頭極為看好。那么,在第362批公示申報的新能源重卡車型中,我們能發現哪些亮點和趨勢呢?請看第一商用車網為您帶來的分析報道。

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        看點一:純電動重卡申報最多,專用車超5成,46噸車型首次申報

        在第362批新車公示中,共有271款純電動汽車參與申報,其中純電動重卡申報了93款車型,占比達到34.32%??梢钥闯?,僅純電動重卡這一細分領域,就占據了超過市場3成的份額,足以證明純電動重卡市場前景被看好的程度。

        其實,這也不難理解。

        首先,從國家政策上來講,隨著“雙碳”戰略的持續推進,純電動車型零排放、低消耗的優勢特性決定了國家一定會大力扶持純電動重卡的發展。

        其次,由于全國各地充(換)電站的建設數量越來越多,必將拉動各地純電動重卡的市場占有率。

        同時,純電動重卡的應用場景越來越廣泛,不僅城市基礎設施建設、環衛、大宗物資運輸市場對純電動重卡的需求量逐漸增大,而且港口貨運等場景在近年來的純電動化率也在快速提升,在續航里程和運輸效率等要求下,純電動重卡不失為一種綠色短途物流最優解決方案之一。尤其是換電式純電動重卡的誕生,彌補了傳統上僅靠充電續航的純電動重卡車型的“痛點”,車輛在購買時的成本更低,運營效率更高,在固定的運營線路和作業場景中也較受歡迎。

        下面,我們具體來看一看第362批新車公示純電動重卡的申報情況。

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        據第一商用車網的統計,在僅靠純電驅動的重卡中,宇通汽車、中國重汽、東風公司、徐工汽車、福田戴姆勒、福龍馬等37家重卡企業的63款車型參與了申報,既涵蓋牽引汽車、自卸汽車(含底盤)、載貨汽車(含底盤)等常規重卡產品,同時也不乏專用重卡車型。并且,常規重卡申報的車型中,載貨汽車(含底盤)申報的數量最多,達11款;牽引汽車和自卸汽車(含底盤)各申報了4款。

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        宇通ZKH1183P1BEVJE純電動載貨汽車底盤

        具體來看,在申報的11款純電動載貨汽車(含底盤)中,東風公司(東風集團和東風商用車均有申報)、徐工汽車和湖北世紀中遠申報數量最多,各2款;鄭州宇通、中國重汽濟南卡車、陜汽重卡、福田戴姆勒和漢馬科技各申報1款車型。在這些申報車型的總質量方面,除中國重汽濟南卡車豪沃為25噸、漢馬科技為31噸外,其余均為兩軸18噸重卡。

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        東風EQ1180GLEVJ2純電動載貨汽車底盤

        在此次申報的4款純電動牽引車中,東風商用車、中國重汽成都王牌、江淮汽車及南京金龍各申報了1款6×4車型;申報的4款純電動自卸汽車(含底盤)中,東風商用車和上汽紅巖均申報了2款,不同的是前者為25噸6×4車型,后者為31噸8×4車型。

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        此次申報的專用車數量是最多的,63款純電動申報車型中有44款專用車,占比近7成,以純電動垃圾車為主。其中,純電動壓縮式垃圾車、純電動車廂可卸式垃圾車、純電動餐廚垃圾車申報數量較多,分別為6款、3款、2款,純電動自卸式垃圾車有1款;純電動清洗車和純電動洗掃車的申報數量居第二位,分別有7款;純電動多功能抑塵車和純電動混凝土攪拌運輸車分別是5款、4款;純電動除雪車和純電動綠化噴灑車各有2款,純電動灑水車、純電動掃路車、純電動吸糞車、純電動混凝土泵車及純電動特種作業車底盤各1款。由此可見,純電動專用車還是以垃圾車、清洗車、洗掃車等環衛類車型為主。

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        福龍馬FLM5181ZXXDFBEV純電動車廂可卸式垃圾車

        具體來看,在純電動垃圾車申報車型中,除了河北永惟申報了一款14噸車型外,福龍馬等企業申報的車型均為18噸;宇通重工等企業申報的純電動清洗車、中國重汽等企業申報的純電動洗掃車、煙臺海德等企業申報的純電動多功能抑塵車、徐工汽車申報的純電動灑水車、青島中特申報的純電動掃路車、北京市政中燕申報的純電動吸糞車均為18噸車型。另外,中國重汽濟南專用車申報的純電動除雪車既有18噸車型,同時又有25噸車型;徐工環境和徐工環保申報的純電動綠化噴灑車均為25噸車型;福田戴姆勒、漢馬科技等企業申報的純電動混凝土攪拌運輸車均為31噸車型。

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        徐工XGA5181GSSBEVWA純電動灑水車

        值得一提的是,陜汽重卡申報了1款純電動特種作業車底盤,中聯重科申報了1款純電動混凝土泵車,均為46噸車型,這實乃今年11批新車公示中首次申報的2款純電動超重型卡車,說明純電動重卡廠家也在逐漸向更專業的超重型作業領域進發。

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        陜汽SX5467TXF6EV1純電動特種作業車底盤

        此次新車公示,換電式純電動重卡又有著怎樣的表現呢?

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        在第362批新車公示中,共有30款換電式純電動重卡參與申報,主要涉及到三一汽車、徐工汽車、漢馬科技、陜汽商用車、湖北新楚風、唐山亞特等15家企業,以換電式純電動自卸汽車(含底盤)為主。

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        三一SYM3252T5BEV換電式純電動自卸汽車底盤

        具體來看,在14款參與申報的換電式純電動自卸汽車(含底盤)中,三一汽車申報的數量最多,多達5款車型;其次是徐工汽車,有3款車型;廈門金龍、南京金龍、東風華神等6家企業均有1款車型。在這些車型中,僅有4款車型總質量為25噸,其余均為31噸車型。

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        東風柳汽LZ1310H5FZBEV11T換電式純電動載貨汽車底盤

        換電式載貨汽車底盤申報了6款,來自東風柳汽、東風華神、廈門金龍等6家企業,車型也均以31噸為主(25噸車型僅2款)。

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        漢馬科技華菱遠程HN4250H41C8BEVY換電式純電動半掛牽引車

        換電式牽引汽車共有5款,分別由中國重汽成都王牌、漢馬科技、廈門金龍、陜汽商用車和湖北新楚風5家企業申報。除廈門金龍申報的是4×2牽引車車型外,其余均為6×4牽引車車型。

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        唐山亞特TZ5319GJBBJBEV換電式純電動混凝土攪拌運輸車

        相比之下,換電式純電動重卡專用車型僅申報了5款,分別為徐工汽車和成都創奇的2款換電式純電動自卸式垃圾車和漢馬科技、唐山亞特、蕪湖中集的3款換電式純電動混凝土攪拌運輸車,且都是31噸車型。

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        徐工XGA5315ZLJBEVWE1A換電式純電動自卸式垃圾車

        看點二:38款氫燃料電池重卡上榜 占比近3成,申報數量創新高

        相比純電動及換電式純電動重卡申報車型,第362批氫燃料電池重卡申報的車型雖不及前兩者多,但卻是從今年1月份第352批公示到8月份第362批的11批新車公示中,申報數量最多的一個月,高達38款,在新能源重卡申報車型中的占比為28.8%,接近3成。

        那么,為什么氫燃料電池重卡頻頻亮相公示且越來越受到關注呢?

        筆者認為,其一,隨著各地利好氫能產業和氫能重卡推廣應用的政策陸續出臺,各家企業在氫能領域積極發力,推出了更多的適合作業運輸場景的氫燃料電池車型,對氫能重卡的發展起到了很好的示范推動作用。其二,隨著全國氫燃料電池汽車示范城市群的打造,以及部分地區擁有極為豐富的工業副產氫資源,氫燃料電池重卡從生產到研發,以及落地的整套產業鏈運營過程之中的推廣力度逐漸加大,企業在氫燃料電池重卡車型研發方面的積極性大增。

        圖表 6.png

        具體到各申報企業來看,燃料電池載貨汽車(含底盤)申報數量是最多的,高達16款,接近一半的份額。這其中,鄭州宇通的申報數量是最多的,高達4款;其次是三一汽車和東風公司(東風集團和華神汽車均有申報),分別申報了3款;上海萬象和廣西申龍分別申報2款車型;南京金龍和佛山飛馳各申報1款車型。除了三一汽車和南京金龍申報的4款車型為31噸,其余的12款車型均為18噸車型。

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        陜汽SX3317MJ6FCEV1燃料電池自卸汽車底盤

        燃料電池自卸汽車(含底盤)共申報了7款車型,分別來自鄭州宇通、東風集團、陜汽商用車和三一汽車4家企業。其中,宇通、東風、陜汽各有2款車型,三一是1款車型,這些車型的總質量均為31噸。

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        東風華神DFD4250GLFCEV5燃料電池半掛牽引車

        燃料電池牽引汽車申報了5款車型,東風公司(東風集團和華神汽車均有申報)申報了最多的2款車型,陜汽商用車、吉利商用車和三一汽車各申報1款車型,且均為6×4車型。

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        佛山飛馳FSQ5180GSSFFCEV燃料電池灑水車

        專用車領域的燃料電池車型申報也很多,共計有10款。其中,燃料電池垃圾車申報3款,燃料電池灑水車和燃料電池混凝土攪拌運輸車各申報2款,燃料電池清洗車、燃料電池洗掃車和燃料電池車輛運輸車則各申報1款車型。具體來說,燃料電池垃圾車申報車型為2款宇通重工18噸燃料電池廂式垃圾車和1款河南新飛31噸燃料電池自卸式垃圾車;燃料電池灑水車為中振漢江和佛山飛馳各申報的1款18噸車型;燃料電池混凝土攪拌運輸車為三一汽車申報的2款31噸車型;徐工環保、宇通重工、華晨客車則分別申報了1款燃料電池清洗車、1款燃料電池灑水車和1款燃料電池車輛運輸車(轎運車),均為18噸車型。

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        從燃料電池配套企業來看,億華通質子交換膜燃料電池成為燃料電池重卡的首選動力,有8款車型都選擇了該企業的產品。同時,河南越博、三一、山西鯤鵬、深圳城投均為首次配套上榜。

        由此可見,不僅車企之間的玩兒法在變,作為配套的燃料電池企業也是“變化多端”?!靶峦婕摇钡氖状螀⑴c,證明了燃料電池配套行業的前景被更多企業看好,競爭也越來越激烈。在“雙碳”戰略的持續推進下,燃料電池重卡或將是未來幾年時間內商用車推廣的重點細分領域,進程也在不斷加快。

        看點三:宇通領銜600馬力 北奔“喜提”混動重卡

        都說“牽一發而動全身”,如今新能源商用車市場面臨著多元化的發展,僅靠一家的力量已經不足以應對這紛繁復雜的形勢。只有聯合“精英力量”,才能實現更強的發展。尤其是在驅動電機和動力電池方面,其作用更不能被忽視。

        那么,作為車輛重要組成部分的驅動電機和動力電池,第362批公示中的看點何在呢?

        圖表 1(1).png

        在動力電池配套方面,“寧王”的地位依舊難撼。筆者在統計第362批公示申報的新能源重卡車型搭載的動力電池廠家時發現,共有11家企業的動力電池分別配套了這132款重卡,既有磷酸鐵鋰電池,又有錳酸鋰電池。其中,磷酸鐵鋰電池配套車型是最多的,高達131款車型(雖然申報了132款車型,但是部分車型可選裝不同廠家的電池),分別來自寧德時代、鄭州深瀾、湖北億緯等企業,而寧德時代一家便“斬”下了104款車型的配套;錳酸鋰電池則全部由盟固利配套,車型達11款。

        圖表 3(1).png

        在驅動電機適配方面,更是看點十足!

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        圖表 3(2).png

        首先,從功率段來看,200-300馬力驅動電機適配車型最多,達到了47款,其次便是400-500馬力電機,適配車型達到了44款;500-600馬力電機適配車型達到了29款。這其中,有32款車型選擇了490馬力電機,15款車型選擇了557馬力電機,14款車型選擇了252馬力電機,13款車型選擇了245馬力電機,其余車型則根據不同作業工況及運營場景分別選擇了不同馬力的電機。

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        其次,從驅動電機型號來看,蘇州綠控驅動電機是第362批公示新能源重卡申報車型搭載電機型號最多的一家企業,有7款電機分別適配在14-31噸的純電動垃圾車、掃路車、清洗車,換電式純電動牽引汽車、自卸汽車(含底盤)和燃料電池載貨汽車(含底盤)、灑水車、混凝土攪拌運輸車,以及插電式混合動力牽引汽車上,其最大輸出功率覆蓋150-405kW(204-551馬力)。

        第三,從驅動電機適配車型來看,蘇州綠控TZ460XS-LKM2402電機是適配車輛最多的,有6款車都選擇了這款電機,其主要適配車型為燃料電池自卸汽車、載貨汽車底盤及混凝土攪拌運輸車。這款電機的最高功率可達355kW(483馬力),適配車型總質量為31噸。

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        最后,宇通TZ400XSYTC20電機以最高450kW(610馬力)的動力輸出領銜所有車型,且第362批公示只有這一款電機達到600馬力以上,適配車型為2款。

        圖表 6(1).png

        值得一提的是,在第362批公示中,北奔重卡申報了一款插電式混合動力重卡車型,這也是其首次申請插電式混動車型。據公示申報信息得知,這款車采用6×4驅動,搭載一臺濰柴WP10H375E62發動機,排量9.5L,最高可輸出276kW的功率(375馬力);其驅動電機為蘇州綠控TZ460XS-LKM1402,峰值功率為150kW(204馬力)。

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        北奔ND4250BBXJ7Z00PHEV插電式混合動力牽引汽車

        北奔此次上榜首款插電式混合動力牽引汽車,標志著其正式取得混合動力商用車資質,同時展現出了其在強化新舊動能轉換和產業轉型引領中的積極作為,在未來的重型商用車四階段油耗、商用車“雙積分”,以及特定場景中發揮著重要作用,并為重卡行業高質量發展和“雙碳”目標盡早達成貢獻重要力量。

        結束語

        通過筆者對第362批公示的分析報道,相信各位讀者對當前新能源重卡市場有了一定的了解。本批次公示為行業呈現出諸多亮點,融合、發展、創新可以說是當前新能源重卡發展的一大主線,以驅動電機、動力電池等為代表的零部件等廠商之間的聯系越來越緊密,以宇通、金龍、三一為代表的企業跨界與轉型也透露著當前新能源重卡市場的發展方向。

        同時,筆者還發現,這批公示申報的車型主要以18噸和31噸的車型為主,同時伴隨著46噸超重型新能源重卡的上榜,是否預示著今后在重載市場,新能源也在逐漸滲透呢?讓我們持續關注后續新車公告公示,或許從中能夠找到更多答案。

        責任編輯:王佳妍
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